ఆనందం పడవలతో ఎలాంటి సంబంధం లేని మనమందరం భవిష్యత్తులో పడవ మార్కెట్ ఎలా ఉంటుందో ఆశ్చర్యపోతున్నారా? మరియు ఇది ఇక్కడ నుండి ఎక్కడికి వెళుతోంది? ఆనందం పడవలకు భవిష్యత్తు ఉందా? పడవలను కలిగి ఉన్న మరియు విక్రయించే ధోరణి భారీ మార్కెట్‌గా ఉంటుందా లేదా రోలర్ కోస్టర్ రైడ్ కారణంగా ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ అనేక లగ్జరీ ఉత్పత్తుల వలె ఉక్కిరిబిక్కిరి అవుతుందా? ఆసియాలో ఏమి జరుగుతుంది? ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థలో ఆసియా ఒక పెద్ద భాగం, బోటింగ్ పరిశ్రమలో అది ఏ పాత్ర పోషిస్తుంది? ఏ దేశం ప్రధాన మార్కెట్ అవుతుంది? చైనా, ఇండియా, ఇండోనేషియా కావచ్చు? భవిష్యత్తు కోసం ఈ దేశాలలో మెరుగైన మార్కెట్లను సృష్టించడానికి ఈ రోజు ఎలాంటి చర్యలు తీసుకోవాలి అనేది ముఖ్యమైన విషయం.
హాంకాంగ్‌లో మేము బోటింగ్ మార్కెట్ యొక్క స్పష్టమైన సంతృప్తిని అనుభవిస్తున్నాము మరియు దాదాపు అన్ని పడవ డీలర్లు మరియు తయారీదారులు చైనా వైపు చూపుతున్నారు. చాలా మంది యూరోపియన్ తయారీదారులు కూడా భారతదేశాన్ని సూచిస్తున్నారు. ఈ 2 దేశాలను అతిపెద్ద సంభావ్య బోటింగ్ మార్కెట్‌గా మార్చడం.
ముందుగా చైనా గురించి మాట్లాడుకుందాం మరియు 2005 లో చైనాలో బోటింగ్ వ్యాపారం కోసం మాకు గొప్ప అంచనాలు ఉన్నాయని, 2010 సంవత్సరం నాటికి బోటింగ్ పరిశ్రమ భారీగా ఉంటుందని మేము అనుకున్నాం. సరే, మేము ఇప్పుడు 2010 లో ఉన్నాము మరియు చైనా స్పష్టంగా ఆ అంచనా స్థాయికి ఎదగలేదు, కాబట్టి 4 లేదా 5 సంవత్సరాల క్రితం పరిశ్రమ నిపుణులు అంచనా వేసిన దానికంటే మార్కెట్ ఇప్పటికీ నెమ్మదిగా ఉంది. దీని వెనుక కారణం ఆనందం పడవ పరిశ్రమలో చైనా నియమాలు మరియు నిబంధనలు. చైనాలో పన్ను మరియు లైసెన్సింగ్ నిబంధనలు చాలా అస్పష్టంగా ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, చైనాలోని వివిధ రాష్ట్రాలకు సంబంధించిన నియమాలు భిన్నంగా ఉంటాయి. ప్రధానంగా కొత్త పడవలకు, పన్ను పడవ విలువలో 40% ఉంటుంది.
మౌలిక సదుపాయాలు అద్భుతంగా ఉన్నప్పటికీ, చైనా యొక్క మెరీనా అత్యుత్తమ వేగంతో అభివృద్ధి చెందుతోంది. కానీ చైనీస్ జలాలపై తేలియాడే ఆనంద పడవలు ఈ చిత్రంలో లేవు. హై-ఎండ్ ఖరీదైన పడవ కోసం ఖచ్చితంగా కొనుగోలుదారులు ఉన్నారు, కానీ ఆ పడవ మద్దతు మరియు నిర్వహణ ఇప్పటికీ ప్రత్యేకమైనది కాదు, అసౌకర్యంగా ఉంది మరియు అందువల్ల ఖరీదైనది. ఏ దేశంలోనైనా హాంకాంగ్‌లో కూడా, ప్రజలు విలాసవంతమైన పడవను సొంతం చేసుకోవడానికి గణనీయమైన మొత్తంలో డబ్బు ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు, కానీ వారు చేయటానికి ఇష్టపడనిది నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ కోసం ఎక్కువ సమయం మరియు ఎక్కువ ఖర్చు చేయడం. ప్రజలు చేయటానికి ఇష్టపడని మరో విషయం ఏమిటంటే, ఖచ్చితంగా పన్నులు చెల్లించి, లైసెన్స్ పొందడానికి సుదీర్ఘమైన ప్రభుత్వ ప్రక్రియ ద్వారా వెళ్లండి. అయితే ఈ సమస్యను చైనాలోని మెరీనా క్లబ్‌లు పరిష్కరించాయి. కొన్ని క్లబ్‌లు ఇప్పుడు తమ సభ్యులకు అవసరమైన లైసెన్స్‌లను అందించడానికి సహాయపడతాయి, వారు అలాంటి సేవ ఖర్చును చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఈ సమస్యను ఎదుర్కోవటానికి మరొక మార్గం ఏమిటంటే, చైనా నుండి కొనుగోలుదారులు తమ పడవలను హాంకాంగ్‌లో ఉంచి ఉపయోగించడం. ఇది స్పష్టంగా హాంకాంగ్‌లోని మారినాలను అధిగమిస్తుంది మరియు చైనాలో అమ్మకాలను పెంచడంలో పెద్దగా సహాయపడదు.
ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఒక మార్గం, భవిష్యత్తులో చైనాలో ఆనంద పడవలకు మెరుగైన నిబంధనలను రూపొందించడానికి, హాంకాంగ్‌లోని బ్రోకర్‌లు చైనాలో మరింత తక్కువ ధర/మంచి నాణ్యత గల పడవలను విక్రయించడం. మేము మిలియన్ల యూరోల విలువైన హై-ఎండ్ యాచ్‌ల కోసం మాత్రమే కస్టమర్‌ల కోసం వేటను నిలిపివేసి, యువ మరియు సగటు సంపన్న కస్టమర్‌ల వైపు మరింత మార్కెటింగ్‌ని డైరెక్ట్ చేస్తే, అది చైనా జలాల్లో మరింత ఆనందకరమైన పడవలను సృష్టిస్తుంది. మార్కెట్ చాలా సానుకూలంగా స్పందిస్తుంది. ఫోర్బ్స్ 2010 జాబితాలో చైనా 64 బిలియనీర్లు ఉన్నట్లు నిర్ధారిస్తుంది, బిలియనీర్ల జాబితాలో నంబర్ 2 గా నిలిచింది. ఏదేమైనా, 10 మిలియన్ RMB (USD 1.3m) కంటే ఎక్కువ నికర విలువ కలిగిన 900,000 కంటే ఎక్కువ మంది ప్రజలు ఉన్నారు, వారిలో ఎక్కువ మంది 39 ఏళ్లలోపు వారే. మరియు పెద్ద మరియు యువ జనాభా కూడా 50 మిలియన్ RMB కి పడిపోతుంది.
బోటింగ్ వెంచర్‌ను ప్రయత్నించడానికి ప్రారంభంలో కొద్దిగా ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజలు ఖచ్చితంగా ఉన్నారు. చైనాకు ప్రస్తుతం బోటింగ్ జీవనశైలి చాలా సాధారణం కాదని మనం గుర్తుంచుకోవాలి. అందువల్ల, చైనాకు మరిన్ని పడవలను తీసుకురావడానికి ప్రాముఖ్యత ఇవ్వాలి, అవి చాలా ఖరీదైనవి మరియు నాణ్యతలో మంచివి కావు.
అదే కాన్సెప్ట్ మెరీనాస్‌ని నింపుతుంది, మేనేజ్‌మెంట్ పెరగాలని బలవంతం చేస్తుంది మరియు షిప్‌యార్డ్‌లు మరియు ఇంజనీర్లకు ఈ ప్రాంతంలో పని చేయడానికి మంచి అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.
ఇది ఆనందం పడవలకు లైసెన్సింగ్ మరియు పన్ను విధించే విషయంలో నిర్వహించదగిన నిబంధనలను రూపొందించడాన్ని కూడా ప్రభుత్వం బలవంతం చేస్తుంది, మరియు ఈ భావన అభివృద్ధి ఆరోగ్యంగా ఉంటే నిస్సందేహంగా ఇది అత్యంత సంపన్నుల కోసం అధిక కొనుగోళ్లు మరియు ఇబ్బందులకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. స్వేచ్ఛా మార్కెట్‌ను సృష్టించండి. ముగింపు పడవ. ఏదేమైనా, చైనా బోటింగ్ కోసం భారీ మార్కెట్‌ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ తరువాత దానిని తయారు చేయడం అనేది మనం ఈ రోజు చేసే పనులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
భారతదేశం! ఇండియా గురించి మాట్లాడుకుందాం.
భారతదేశం యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనాల్లో ఒకటి, భారతీయ మనస్తత్వం మరియు జీవనశైలి పాశ్చాత్య జీవనశైలికి అనుకూలంగా ఉంటాయి. భారతదేశం పాశ్చాత్య దేశాల ఆలోచనలు, సంస్కృతి మరియు ఉత్పత్తులను చాలా సులభంగా స్వీకరించింది మరియు అంగీకరిస్తుంది. భారతీయ జనాభాలో అధిక సంఖ్యలో ఇంగ్లీష్ మాట్లాడతారు. మీరు ఇంగ్లీష్ మాట్లాడితే భారతదేశంలోని దాదాపు అందరూ మిమ్మల్ని అర్థం చేసుకుంటారు. మీరు నాన్ ఇండియన్ కంపెనీ అయితే, మీరు భారతదేశంలో చదువుకున్న వర్క్‌ఫోర్స్‌ను సులభంగా కనుగొనవచ్చు. భారతదేశ భాషా సామర్థ్యాలు మరియు జనాభాలో మంచి విద్యా స్థాయి కారణంగా భారతదేశంలో ఒక నిర్దిష్ట పరిశ్రమలో షిప్‌యార్డ్ ఏర్పాటు చేయడం మరియు కార్మికులకు శిక్షణ ఇవ్వడం కూడా సులభం. భారతదేశం 150 సంవత్సరాలకు పైగా బ్రిటిష్ కాలనీగా ఉంది మరియు దేశ నియమాలు మరియు నిబంధనలు ఇప్పటికీ అనేక విధాలుగా బ్రిటన్ మాదిరిగానే ఉన్నాయి. భారతదేశంలో బోటింగ్ మార్కెట్‌ను అభివృద్ధి చేయడంలో మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మార్కెటింగ్ పరంగా భారతీయ మీడియా మరియు ప్రకటనల నిపుణుల నైపుణ్యం.
భారతదేశ GDP వృద్ధి ప్రస్తుతం 7.2%, ఇది బిలియనీర్ల జాబితాలో 5 వ స్థానంలో ఉంది మరియు భారతదేశంలో ప్రస్తుతం 200,000 మంది మిలియనీర్లు ఉన్నారు, దీని నికర విలువ 1 మిలియన్ నుండి 10 మిలియన్ డాలర్లు, మరియు కొంచెం తక్కువ జనాభా. భారతదేశ ఎగువ మధ్యతరగతి జనాభా రాబోయే 10-15 సంవత్సరాలలో దాదాపు 10 రెట్లు పెరుగుతుందని అంచనా.
కానీ ఇక్కడ సెట్ బ్యాక్స్ ఉన్నాయి! భారతదేశ రాజకీయ వ్యవస్థ గందరగోళంగా ఉంది, అనేక ప్రాంతాల్లో అవినీతి ఉంది మరియు మీరు కొత్త పరిశ్రమను ప్రారంభించాలనుకుంటే విషయాలు అసమర్థంగా మారతాయి. భారతదేశంలో అసమర్థతకు ఒక ఉదాహరణ ఏమిటంటే, ఒక ప్రైవేట్ కంపెనీని ప్రారంభించడానికి దాదాపు 13 వేర్వేరు చట్టపరమైన ప్రక్రియలు పూర్తి చేయాల్సి ఉంది మరియు సమయ వ్యవధి కనీసం 30 రోజులు పడుతుంది. హాంకాంగ్‌లో ఇదే ప్రక్రియ 45 నిమిషాల లోపు అధిక సామర్థ్యంతో జరుగుతుంది.
భారతదేశంలో మౌలిక సదుపాయాల వృద్ధి చాలా నెమ్మదిగా ఉండటం ఒక ప్రధాన ఆందోళన. వారి స్వంత ప్రజాస్వామ్యాలు మరియు రాజకీయ సమూహాలలో వ్యత్యాసాల కారణంగా, ఎలాంటి మౌలిక సదుపాయాలను పరిచయం చేయడం కష్టం. దక్షిణ భారతదేశంలో 5 సంవత్సరాల క్రితం నిర్మించిన మెరీనా ఇప్పటికీ సిద్ధంగా లేదు. అందువల్ల రాజకీయ వ్యవస్థ మరింత పటిష్టంగా ఉంటే మారినాల అభివృద్ధి వేగం చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది. భారతీయ పడవ యజమానులు తమ పడవలను ఉంచుకోవడంలో ప్రధాన సమస్య ఉంది. ఎందుకంటే ప్రస్తుతం భారతదేశంలో ప్రామాణిక బెర్తింగ్ సౌకర్యాలతో మెరీనా లేదు.
మళ్లీ ఒక మంచి పాయింట్, భారతదేశం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ప్రజాస్వామ్య దేశం, సౌకర్యవంతమైన నియమాలు మరియు నిబంధనలు ఉన్నాయి, మరియు దాని ప్లస్ పాయింట్‌లతో, లగ్జరీ బోట్ వ్యాపారం కొన్ని వర్కింగ్ మెరీనాస్ లాగా మంచి ప్రారంభానికి చేరుకుంటే మరియు బోట్లకు తక్కువ సంఖ్యలో బోట్లు ప్రారంభిస్తే, పడవలకు భారత మార్కెట్ చైనా బోటింగ్ మార్కెట్ కంటే వేగంగా పెరుగుతాయి.
భారతదేశంలోని పడవ వ్యాపారులు మరియు డీలర్లకు బోట్లు చాలా ధనవంతుల కోసం మాత్రమే కాదని మరియు వారి మార్కెటింగ్ వ్యూహంలో వారు మరింత సరసమైన మరియు సాధారణమైనవిగా కనిపించాలని మరియు సరసమైన మరియు మంచి నాణ్యత గల పడవలను ప్రారంభించాలని సందేశాన్ని అందించాల్సిన అవసరం కూడా ఉంది. ఈత కొట్టుటకు. నీటి మీద. ఈ ప్రారంభ దశలో మరింత పవర్ బోట్ ఛార్టింగ్ వ్యాపారాలు కూడా పరిశ్రమను పెంచగలవు.
నేను భారతదేశం మరియు చైనా యొక్క అందమైన జలాలను సురక్షితంగా మరియు సులభంగా ఒక ప్రైవేట్ పడవలో ప్రయాణించేంత వరకు ఇది చాలా కాలం కాదని నాకు ఖచ్చితంగా తెలుసు. ఆ రోజు కోసం ఎదురు చూస్తున్నాను.
ప్రస్తుతానికి క్రూజింగ్ ఆనందించండి
బగ్గీ సర్టేప్