ఏస్ ఆటోమోటివ్‌లో ఎలాంటి సమస్యలు లేకుండా వాహనాలు రావడం నేను చూడడానికి మొదటి పది కారణాలు
- విద్యుత్ ఇంధన పంపు వైఫల్యం / ఇంధన వడపోత పరిమితి
- టైమింగ్ బెల్ట్ ఫెయిల్యూర్ / టైమింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్ ఫెయిల్యూర్
- పంపిణీదారు వైఫల్యం / జ్వలన నియంత్రణ మాడ్యూల్‌తో సహా
- ECM/PCM వైఫల్యం (కంప్యూటర్)
- ప్రధానంగా 80 ల మధ్యలో 2.8L ఇంజిన్‌లతో GM ఉత్పత్తులు మరియు VIN యొక్క 8 వ స్థానంలో “W” #
- ఆల్టర్నేటర్
- క్రాంక్ / క్యామ్ సెన్సార్
- బ్యాటరీ/కేబుల్స్/బిగింపు
- విద్యుత్ సమస్య
- విభిన్న
ఇటీవలి కాలంలో నేను చూసిన అత్యంత సాధారణ నో-స్టార్ట్ సమస్యలలో ఒకటి, ట్యాంక్ ఎలక్ట్రిక్ ఇంధన పంపుల వైఫల్యం, ప్రధానంగా వాహన యజమానులు సరైన షెడ్యూల్ నిర్వహణ లేకపోవడం వల్ల సరైన వ్యవధిలో ఇంధన ఫిల్టర్‌లను మార్చలేదు. వాస్తవానికి, కొన్ని ఇంధన ఫిల్టర్‌ల ధర సుమారుగా ఉంటుంది. $ 100.00 మరియు సంవత్సరానికి అనేక సార్లు భర్తీ చేయడానికి కానీ 90 ల చివరి జీప్ గ్రాన్ చెరోకీ ఫ్యూయల్ పంప్ రీప్లేస్‌మెంట్ వంటి కొన్ని వాహనాలకు సుమారు $ 800.00 ఖర్చవుతుంది! మీరు దీన్ని ఎంత తరచుగా చెల్లించాలనుకుంటున్నారు? అకాల ఇంధన పంపు వైఫల్యానికి ఇంకొక కారణం ఏమిటంటే, ఇంధన స్థాయి ట్యాంక్ దిగువన మరియు ఎక్కువ కాలం పాటు క్రిందికి పడిపోవడం లేదా ఇంధనం పూర్తిగా అయిపోవడం, దీని వలన విద్యుత్ ఇంధన పంపు “డ్రై” అయిపోతుంది. దాదాపు తక్షణమే పంపును నాశనం చేస్తుంది. సుడి డిజైన్ GM ఇంజిన్ 4.3L, 5.7L సిపిఐ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌తో సిపిఐ యూనిట్ అనేక విధాలుగా విఫలమవుతుంది; ప్లాస్టిక్ ట్యూబ్‌లు లీక్ అవుతాయి, “పాప్పెట్‌లు ప్లగ్ చేయబడతాయి, ఇంధన పీడన నియంత్రకం లీక్ అవుతుంది.
టైమింగ్ బెల్ట్‌లు దాదాపుగా ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి. సాధారణ ఉపయోగంలో 40,000-60,000 మైళ్ల దూరంలో టైమింగ్ బెల్ట్‌ను మార్చకపోవడం వలన హోండా, అకురా, నిస్సాన్ మరియు మిత్సుబిషి వంటి కొన్ని వాహనాలలో ఖరీదైన ఇంజిన్ దెబ్బతింటుంది. సిఫార్సు చేసిన మార్పు విరామానికి ముందు ఎల్లప్పుడూ టైమింగ్ బెల్ట్‌ను కొద్దిగా మార్చండి మరియు సందేహం ఉంటే, టెన్షనర్‌ని భర్తీ చేయండి. టైమింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్ వైఫల్యం సర్వసాధారణం.
80 ల మధ్యలో GM 4 సిలిండర్. ఎలక్ట్రానిక్ డిస్ట్రిబ్యూటర్‌తో V-6 లు అన్ని GM లు 4, సిలిండర్, V-6, V-8 1988-1998) 80s/90s ఫోర్డ్ TFI ఇగ్నిషన్ (పంపిణీదారుని వెలుపల బూడిద మాడ్యూల్ బోల్ట్) పంపిణీదారు లోపల ఫోర్డ్ పిక్-అప్ సమావేశాలు నేను చాలా మంది పంపిణీదారులను చూశాను ప్రత్యేకంగా వైఫల్యం కారణంగా హోండాపై వైఫల్యాలు.
ఆల్టర్నేటర్ CS130 కోసం నేను చూసిన చాలా సమస్య ఏమిటంటే, కొన్ని 80 ల GM లలో CS130/CS130D మరియు తరువాత CS130D లో 92 వంటి GM లు మరియు తరువాత గ్రాన్ యామ్, గ్రాన్ ప్రిక్స్ మొదలైనవి.
లేట్ మోడల్ 92-93 క్రిస్లర్ వాహనాలు 3.3L ఇంజిన్ కారవాన్, వాయేజర్, మిడ్ 80s GMs 2.0L క్రాంక్ సెన్సార్ 2.5L క్రాంక్ సెన్సార్ మిడ్ 80s- 90 ల ప్రారంభ GM V-6s క్రాంక్ సెన్సార్ 90s జీప్ 4.0L ఇంజిన్ క్యామ్ / క్రాంక్ సెన్సార్ మిత్సుబిషి గాలాంట్ 4 సిలిండర్ ఇంజిన్ క్రాంక్ సెన్సార్ (బ్యాలెన్స్ బెల్ట్ వైఫల్యం మరియు బ్రోకెన్ బెల్ట్ కట్ సెన్సార్ వైర్ మరియు డ్యామేజ్ సెన్సార్ కారణంగా వైఫల్యం)
అనేక నిర్లక్ష్యానికి గురైన బ్యాటరీలు మా సదుపాయానికి చేరుకున్నాయి; బ్యాటరీ శాశ్వతంగా ఉండదు! పేలవమైన నిర్వహణ పద్ధతుల కారణంగా అనేక బ్యాటరీలు విఫలమవుతాయి, ఇది తరచుగా ఇతర సమస్యలకు దారితీస్తుంది.
ఫోర్డ్ ఇగ్నిషన్ స్విచ్, 90 ల ప్రారంభంలో ఎస్కార్ట్స్ ఇగ్నిషన్ స్విచ్ యొక్క విద్యుత్ భాగం లోపలి నుండి వేరు చేస్తుంది, ఏదో ఫోర్డ్ జ్వలన స్విచ్‌లు మంటల్లో చిక్కుకున్నట్లు తెలిసింది!
సరికాని ఇంధన గేజ్ కారణంగా వాహనాలకు ఇంధనం అయిపోయింది
చమురు లేకపోవడం వల్ల ఇంజిన్ ఆగిపోయింది
ప్లగ్డ్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ (ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లు)
ఫ్లైవీల్ లేదు లేదా ధరించిన పళ్ళు ఇంజిన్‌ను తిప్పలేవు
చెడు ఇంధన ఇంజెక్టర్
కానీ ఉపయోగించిన గ్యాసోలిన్ బ్రాండ్ కారణంగా కారు స్టార్ట్ అవ్వడం లేదా పేలవంగా నడపడం గురించి నేను ఎప్పుడూ చూడలేదు లేదా వినలేదు!
రాండి హార్కిన్స్
యజమాని, టెక్నీషియన్ ఏస్ ఆటోమోటివ్
11924 పసిఫిక్ హైవే Sv.
లేక్‌వుడ్ వా., 98499
253-691-6206
[http://www.aceautomotive1.com/]